Op 29 oktober 2018 opende president Erdogan een nieuwe luchthaven in Istanbul, die de grootste luchthaven ter wereld zal worden tegen de 100ste verjaardag van de proclamatie van de Republiek Turkije. Maar nu al verbazen zijn schaal, ontwerpoplossing en technologische innovaties met zijn schaal, evenals het vooruitzicht om het passagiersverkeer tot 200 miljoen mensen per jaar te vergroten en het fantastische bedrag dat aan de bouw is uitgegeven.
Op de 95e verjaardag van de oprichting van de Republiek Turkije vond een grootse opening plaats van een nieuwe luchthaven in Istanbul met de deelname van de Turkse president Erdogan. Het evenement werd bijgewoond door officiële vertegenwoordigers van 50 landen van de wereld, waaronder de staatshoofden. Natuurlijk is de opening symbolisch, want in eerste instantie zullen er maar een paar vluchten per dag zijn, maar na verloop van tijd zal het volgens het plan van de Turkse leiding de grootste luchthaven ter wereld worden. Nu wordt deze positie ingenomen door de skypier Hartsfield-Jackson, gelegen in Atlanta (VS), die ongeveer 100 miljoen passagiers per jaar ontvangt.
De nieuwe luchthaven ligt aan de kust van de Zwarte Zee, op een afstand van 35 km van het stadscentrum en zal tegen 2023 bijna 7,7 hectare grond innemen. Voor deze hele krachtige luchtstructuur werd ongeveer $ 11,7 miljard uit de staatskas toegewezen.
Na voltooiing van de bouw zal de luchthaven niet alleen de grootste, maar ook de technologisch meest geavanceerde ter wereld worden. Het is immers de bedoeling om er ongeveer 3000 schermen en monitoren in te installeren, geavanceerde technologieën zullen worden geïntroduceerd, waaronder A-CDM (automatisch beslissingssysteem), VR (virtual reality), slimme kiosken, automatische wachtrijbeheersystemen, zelf- service bagage drop-off balies, automatische tourniquets aan de poorten en andere innovaties.
De nieuwe reus zal geen spraakwaarschuwingen implementeren, dus hij zal zich bij de "stille" luchthavens voegen, dus je zult geen aankondigingen van het inchecken of het begin van de landing horen. De enige uitzondering zijn plotselinge veranderingen of abnormale situaties. Passagiers die uit de EU en enkele andere landen arriveren, wacht aangenaam nieuws - ze worden uitgesloten van veiligheidscontrole bij het overstappen op andere vluchten.
Opgemerkt moet worden dat het interieurontwerp is gebaseerd op oosterse tradities en motieven. Bekijk de tulpentoren, die niet alleen het belangrijkste vluchtcontrolecentrum is, maar ook het belangrijkste element van de architecturale compositie. Trouwens, het project van deze toren won in 2016 de belangrijkste Internationale Architectuurprijs.
Het zal niet alleen de aandacht trekken en zo'n druk luchtdok versieren, maar ook 313 koepels die het plafond van de structuur vormen. Het project heeft een interessant concept van een galerij met belastingvrije winkels, die vergelijkbaar zijn met de kleurrijke straten van Istanbul.
Uiteraard wordt zo'n gigant in fasen gelanceerd. Op dit moment zijn er slechts twee operationele start- en landingsbanen met parallelle back-upbanen. In de toekomst zal hun aantal toenemen tot zes. Het is de bedoeling om meer dan 500 incheckbalies, 228 paspoortcontrolehokjes, 143 vluchtbruggen en meer dan 20 duizend zitplaatsen voor passagiers in wachtkamers op de luchthaven te installeren.
De nieuwe luchthaven is van plan om 5 business lounges te creëren, die zullen worden onderverdeeld in categorieën elitepassagiers: voor VIP's, voor klanten met businessclass-tickets, voor passagiers die vaak gebruik maken van luchthavendiensten, enzovoort.
Uiteraard zijn er bussen gelanceerd die reizigers van de stad naar de luchthaven brengen en tegen 2020 komt er een nieuwe metrolijn. Ze organiseerden ook enorme parkeerplaatsen voor 40 duizend plaatsen, waarvan de helft overdekt.
Gezien de enorme gebieden zullen passagiers behoorlijk moeten rennen, omdat de afstand van de ingang van de terminal tot de dichtstbijzijnde boarding gate 500 meter is, en om bij de verste te komen, moet je 1,5 km lopen. Een deel van dit pad kan worden overwonnen met behulp van een bewegend traploos pad (travelator), dat iets zal versnellen en het pad voor voetgangers zal vergemakkelijken. Hoewel met het geplande passagiersverkeer (200 miljoen mensen per jaar) niet bekend is of de systemen het aankunnen.
De nieuwe luchthaven zal comfortabelere omstandigheden voor passagiers creëren en het aantal vluchten naar Istanbul aanzienlijk verhogen, waardoor concurrerende Aziatische luchtvaartmaatschappijen zullen verdringen.
De nieuwe Turkse luchthaven is gelukkig geen uitzondering, maar slechts een voortzetting van de grootschalige wereldwijd ontwerp en bouw van luchthavens van fantastische schaal en technische uitrusting … Sommigen van hen functioneren al heel lang met succes, terwijl anderen in de coulissen wachten om de hele wereld te verrassen.